近来，由广州交投集团出资制作、中铁十四局集团施工的海珠湾地道工程东线超大直径盾构机“开路前锋号”顺畅始发，与西线盾构机“大路前锋号”联合，标志着珠江流域首条超大直径市政盾构地道完成“双线”掘进，进入全面制作阶段。

  海珠湾地道工程纵跨海珠区、番禺区，线米，地道净空内径13.3米，最大埋深48米，以双管盾构地道方式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道，是广州最大直径跨江盾构地道。海珠湾地道项目盾构施工长距离穿越珠江三角洲区域，需战胜上软下硬的复合红层地质，施工环境杂乱，其间两次穿越地层开裂破碎带，岩石强度最高达50兆帕，该项目是现在国内制作难度较大的超大直径盾构地道。

  “开路前锋号”盾构机由广州交投集团、中铁十四局集团和我国铁建重工集团联合打造。作为我国智造的“国之重器”，它由刀盘、盾体、桥架、拼装机、4节台车和后配套组成，总长130米，总重4300吨，高度超越5层楼，装备总功率9845千伏安，最大推进速度每分钟50毫米，最大作业所接受的压力0.8兆帕。自2023年2月20日首件下井拼装，广州交投集团3个月内即完成了盾构机从拼装到始发的一切工序。

  为确保“开路前锋号”盾构机顺畅始发，广州交投集团联合中铁十四局集团和我国铁建重工集团，针对杂乱红层地质难题和刀盘结泥饼等技能难题，对盾构机展开针对性规划和设备装备晋级。其间，刀盘装备了专门的感应元件，能实时感知刀具作业状况，结合主驱动前后弹性功用，为盾构机准时换刀具供给了更先进的才智手法。别的，对泥浆环流体系来进行了技能创新，运用开挖仓高精度气液压力平衡操控技能，操控精度到达±0.01兆帕，进一步确保开挖面安稳。一起，盾构机装备有7路冲刷管路的气垫仓底部冲刷体系，冲刷流量最高达1500立方米/小时，可有用处理刀盘结泥饼难题。

  现在，广州交投集团正全力加速海珠湾地道工程制作。据悉，于本年1月始发的海珠湾地道工程西线盾构机“大路前锋号”已在地下18米深处顺畅掘进90环（180米）。“开路前锋号”盾构机始发后，将与“大路前锋号”盾构机同步掘进，完成“双龙穿江”。海珠湾地道工程方案于2025年建成通车，到时，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟，为沿线居民出行供给便当，一起将有力增强广州南站的集疏运才能，进一步开释其中心门户纽带功用，对推进广州世界归纳交通纽带制作、完成广州高质量开展具有极端重大意义。

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